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来源标题:1.5公里丰台特大桥开始架梁,为丰台站年底开通奠定基础

3月25日,全长1.5公里的北京丰台站控制性工程——丰台特大桥开始架梁,预计5月下旬完成架梁工程,届时将把原本分为5段的丰台特大桥连成一体,为后续丰台站高速车场铺轨施工创造条件,为丰台站年底开通奠定基础。

站在横跨西四环的丰台特大桥六线简支钢箱拱桥上,风比地面上大了很多,高大的桥梁和设备让人都显得那么渺小。西边的高架桥路面上,一个硕大的水泥梁架缓缓从远处“走来”,进了才发现,原来梁架底下是有着一排轱辘的运梁车。运梁车停好后,巨大的架桥机把重达18吨的梁架吊起,缓缓地运送到高架桥与拱桥中间的缺口处……丰台特大桥承建方中铁六局相关负责人介绍说,丰台特大桥全长1.5公里,连接丰台站站房和京广高铁,横跨了正在施工的万寿路南延、西四环,目前正在施工的是跨西四环拱桥东西两侧的架梁。

什么是架梁呢?通俗地讲,全长1.5公里的丰台特大桥是分几个路段施工的,出站房的两段,站房前到西四环拱桥、拱桥本身、拱桥向西的路段,每段间都有一段缺口。架梁就是用预制好的梁架把两段之间的缺口连接上,就跟“溜缝”一样,使整个大桥连在一起畅行无阻,后续才能铺设钢轨。

丰台特大桥共需架设预制梁195片,施工难度大、精度要求高、营业线施工安全风险高。

施工方负责人介绍说,预计5月下旬丰台特大桥将与新建站房实现贯通,为下一步高速场铺轨施工创造条件,高速车场也将进入紧张的铺轨和四电工程设备安装调试阶段。

据悉,丰台特大桥有不少全国首个,比如位于既有西四环铁路框构桥上方的六线简支钢箱拱桥,不仅是全国首座,而且还是首个采用拱肋间设置4条铁路线、拱肋外侧各设置1条铁路线布局形式的拱桥。桥的跨度达到112米,桥宽 38.6米,全桥总重5700吨,最大杆件单重就达到99.1吨,不仅为西四环路再添一座地标性建筑,而且也是丰台站改全线贯通的控制性工程。

北京铁路枢纽丰台站改工程是我国首座采用高速、普速重叠的客运车场的大型客站,总规模为17台32线,站房40万平方米,配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等,地下引入北京地铁10号线和16号线,形成高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式,建成后的丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到功能,对于优化首都交通运输结构,完善首都综合交通体系,带动社会经济发展将起到重要作用。工程计划于2021年完工。