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原标题:深圳地铁12号线和一会区间双线贯通,将连接穗莞深城际

南都讯 记者张艳丽7月17日,随着 “开拓者叁号”盾构机刀盘缓缓破壁而出,深圳地铁12号线和平站?会展南站右线盾构区间顺利贯通,标志着和?会区间双线贯通,是全线第二个实现双线贯通的盾构区间。

和?会右线盾构区间全长约1.4公里,隧道顶埋深约为11-20米,平面最小曲线半径为450米,最大坡度为25‰,最小竖曲线半径3000米。该区间线路出和平站后沿桥和路敷设,下穿污水管,规划河涌,向北敷设,到达会展南站,工程地质主要为可塑状粘性土、硬塑状粘性土和全风化混合岩。承担区间掘进任务的“开拓者叁号”盾构机自2019年12月25日始发,于2020年7月17日贯通,总历时206天。

地铁12号线和?会区间是连接穗莞深城际铁路与深圳国际会展中心的重要纽带,与20号线一期并行贯通至国际会展中心。区间临近深圳国际会展中心,盾构接收、交通疏解至关重要。区间与20号线一期重?会区间隧道最小净距仅3.8米,需下穿截流河宽约70米,同时需小净距下穿会展片区休闲通道,隧道与通道底板净距约为4.8米。此外,和?会区间还下穿综合管廊、次高压燃气管线、大直径污水管、110kV电力管线等众多建构筑物与管线,施工难度极大。

为了加速推进盾构施工,深圳地铁集团与中国电建等牢抓地面、地下两条主线。一方面将盾构接收时间与交通疏解方案科学衔接,经交警部门现场指导,设置安全标识、标牌,安装侧向交通标线,尽量避免破道路既有标牌、标线及道路沥青面层,最大限度减小对会展开馆的影响。另一方面,严格控制盾构掘进速度、土压平衡和盾构姿态,减少对土体的扰动,在相应区域加强同步注浆,并根据监测情况实施二次注浆,并在建筑物敏感地段实施跟踪注浆。

据统计,地铁12号线累计已有32台盾构始发掘进,开累掘进约20740米,完成率约42%。此外,全线已有7座车站封顶,车站主体结构完成率为41%,矿山法隧道开挖初支5058.5米,完成率为52%,各项建设指标持续向好。返回搜狐,查看更多

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