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  称重显示仪表,空货车的实际重量达到≈,仅重箱半满的情况下,。黎温熊说,当在路上跑运输,罐充满公斤公斤罐,这样一来,即使一个不拉货公斤,已经超载。

  遇到这种困境不只是黎温兄,西安王向东,另一个主人,标志着他的蓝卡的到底买轻型卡车,卡车驾驶执照车门和货物都是最高的总重量限制≈,实际重量≈,已超过了≈£在这辆卡车的重量证书,驾驶执照是≈,但实际重量已经达到☆异吨,相同的标志和真实情况。

  在采访过程中,记者与王向东正赶上购买了全新的蓝色皮卡车 - 陕西本地生产LDX X自卸车,证书显示,整车重量公斤,也远远超过了实际重量。

  由于车辆本身的负荷有问题,那么为什么业主买这样的车它?黎温凶店主说:“蓝卡的好处是小型车,灵活性和自由度,以方便城市,为城市配有两个低成本≮。“

  原来张黄牌,重型货车的悬挂相比,一些轻泡货物的蓝标线的市区不。日,国家交通运输部,只要你可以驾驶小型车取消了蓝牌光运费资格证和车辆营运证和驾驶证,这些优势都是淡蓝色品牌卡车。数据显示,全国轻卡销量将在今年第一季度近万台,销售收入增长大于%。

  中国实施产品管理汽车生产公告,车辆必须严格按照生产数据公告。陕西这种本地生产的LDX X购买了一台新的自卸车王向东,实际重量吨,是重师多少墨水?记者查询到相关系统,与车辆的重量一致的上面所示和证书诗斤。中国汽车流通协会,专业人士告诉记者,皮卡车原来的位置被运送日用品,家电等轻质货物,这样的重量低 - 为了抢占运输市场的规定,一些汽车制造商现在相反实际生产的通知,强调车辆,提高车辆承载能力的商品多拉。

  中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树说:“该声明是完全合法有效的 - 在实际生产过程中,原始设备制造商的生产和转换过程,不添加一些特殊的实用功能和配置,从而导致重量它可能不完全或。状态吨。“

  原来,这辆车根本就不是用来拉重货,车辆的重量在出厂的时候是超限汽车制造商侵犯。因此,监管机构是如何看待这样的现象就?证书显示,生产地址位于宝鸡市,陕西省这自卸车的公司,记者来到当地市场管理。

  陕西宝鸡市市场监督管理局监察局,一位工作人员说:“记录时间是车辆的基本配置,最简单的配置,但按照最简单的配置,该产品可能是不需要的,所以它升级,较厚钢铁,给了一些什么样的配置加上,加上车重会涨后≡他们,但它的成本增加了?公告产生的无用,整个生产厂家,所有的卡车,这种现象。“

  除了制造,车辆登记,注册区,车辆技术参数的相关规定也有明确的要求,改装机动车的公安部门发布板,并将其明确表示,技术数据和机动车的公告内容不存在匹配的数据,不予办理注册。然而,这些标记车辆重量与实际重量不符,业主,以及如何申请注册上牌照?

  根据参数的业主,其实,买车双方都感觉的时候,挖的业主,销售人员是负责许可。为了王向东,在购买这款LDX X自卸车皮卡车的,除了虫的汽车,也付出了许可费上万元作为。

  在西安最大的轻型卡车销售市场采访记者,与卡上的销售人员接触中给出的承诺。

  成都,一个小卡车的销售人员告诉记者:“他们把过于宽松,让你可以上线星期六,星期一至星期五不像上线别的,就行了周六,周一到您注册。“

  为什么是周六上线检测,销售人员并未透露。事情真的像他们说的这?王向东记者决定跟随四野。检索有关新车后天,销售人员打来电话,要求在当天王向东月线检测,并表示已经全部材料交给中介,协调的关系←然而,这天是星期六。一大早,王向东来到销售人员指定的检测站 - 陕西永智机动车检测站。门已经排成了长队,和王向东车辆是相似的蓝牌皮卡车。王向东开中介的电话,过了一会儿,中介叫后王向东驶入检查站医院,一名身穿工作服见面。

  基本框架的数量信息和所有者的名字确定后,该男子把材料留下敞开◎材料后,记者被吓了一跳,王向东,原来,这是一个测试已经完成单,整备质量的重量一列,补一公斤,日期是五月的一天,前一天

  初始检查以及再测试后。五一节,和王向东记者再次来到审查检验区检测站≡车有点超重,陕西永智机动车检测站评估武广龙说:“我不在乎重量,只是我的外表,体重,你有检查通。“

  首先支票欺诈,重考不取重量,因此,卡车顺利通过了所谓的检测,拿到了车牌和驾驶执照

  生产环节,缺乏监管,货车车主和销售人员都感到,公开检测机构欺骗,所以这些问题的车辆在道路上行驶。然而,固有空超重的问题了,所以这些车辆面临罚时。只是在采访过程中,王向东原购买这种轻型车辆,交警查获因为超载。

  原来,这辆车的王向东,根据规定,只有拉。货物吨,但是当警方查获他的车拉了近吨重的货物,严重超载。

  交了罚款,王向东推动这种空对超载车继续上路,对他来说,只能继续弥补多拉快跑‖负荷,处纺损失,然后过载,谁是这种恶性每个主人一天自己的车辆和道路安全之间流传,也带来了巨大的威胁。

  黎温熊货车车主说:“没有一个标准的载荷,是道路上的经验不足,再一个就是,车辆无法控制,在这种情况下,一两年的C的控制,没能上演这种卡车车辆管控能力。“

  在此之前的专业人士告诉记者,如光蓝卡,实际重量比宣布重高,对车辆的非法生产和许可,被称为“大吨小标中”行业和一些汽车的价格将有一个光货车超载能力为卖点,工厂已超过吨位的限制,这是数据,卡上的链条非法的灰色利益伪造一个开放的行业“秘密”,并由此滋生的土壤,为了解决这个问题的问题,有必要加强对汽车制造商的管理,还要加强车辆登记阶段的监督。

  空过载,这似乎是不可能的,但没有一两天,也不是它的两个案例之一。说车的目标,从制造,注册的公路运输的各个方面,国家有一系列的法规,制度和标准,其主要目的是为了确辈全。然而,在利益面前,一些安全车企又抛到了脑后,该系统已成为无效,监管成了摆设,公告,检测等环节已经流于形式,糊弄事。为了解决这个问题,联动的各方面的需求:车企不被滥用擦边球,不违法生产,登记监管部门严格执法,不留一个机会,而不是运气严格守法业主。只有这样,才能保证我们的道路安全。

  黎温凶

  Wang Xiangdong

  LDX X

  检查

  武广龙




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